Manila, November, 1962 <410>

--------------------------------
<410> См.: Оберг Р.Р., Фафурин Н.А. Указ. соч. С. 14.

Dear Sirs,
M/s "Admiral Ushakov".
We confirm having booked with you a shipment of a part cargo of copra in bulk in the above vessel as follows:
3000 (three thousand) tons min/max. copra in bulk.
Loading - 2/3 ports of Phillipine Islands, always afloat, discharging about 1000 tons at Genova, about 2000 tons at Naples, rotation at shipowners option.
Laydays - December I, cancelling December 15 1962. vessel expected ready at Manila about December I, 1962.
Freight - $ 25 U. S. Currency per ton of 1000 kilos on Bill of Lading weight to be prepaid in New York by Charterers on telegraphic advice of Bill of Lading having been signed, without discount and non returnable, ship and or cargo lost or not lost.
Liner terms, loading and discharging as fast as can.
Owners' form of Bill of Lading.
Shipowners undertake to issue first half December Bill of Lading on 2000 tons, provided such cargo ist available alongside the vessel in sufficient time to enable them to do so and subject to no circumstances of force majeur or beyond of shipowners' control intervening.
The vessel to have liberty of loading other cargo at port or ports before and/or after loading this parcel and of discharging such other cargo at ports before and/or after or simultaneously with discharging this cargo of copra in any rotation whether geographical or not.
Charterers to have the option of shipping a further 1000 tons min/max, such option to be declared and port named by November 15, 1962.
Orders for first loading port to be given to shipowners' Agent at Manila by November 16, 1962.
We confirm the above By Authority of Shipowners
Smith & Co. Manila Shipping Co.
(Charterers) (As agent only)

Т/х "Адмирал Ушаков". Манила, 1 ноября 1962 г.

Подтверждаем закрепление за Вами перевозки частичного груза копры навалом на вышеупомянутом судне на нижеследующих условиях:
3000 (три тысячи) тонн минимум/максимум копры навалом.
Погрузка - 2/3 порта Филиппинских островов, всегда на плаву.
Выгрузка - около 1000 тонн в Генуе, около 2000 тонн в Неаполе, последовательность захода по усмотрению судовладельцев.
Лейдейс - 1 декабря, канселлинг 15 декабря 1962 г.; предполагаемая готовность судна в Маниле около 1 декабря 1962 г.
Фрахт 25 долларов США за метрическую тонну подлежит уплате вперед в Нью-Йорке фрахтователями согласно коносаментному весу на основании телеграфного извещения о подписании коносаментов, без скидки и без возврата фрахта, независимо от того, погибли ли судно и/или груз или нет.
Линейные условия, погрузка и выгрузка так быстро, как судно в состоянии осуществить.
Форма коносамента, применяемая судовладельцем.
Судовладельцы обязуются выдать коносаменты, датированные первой половиной декабря, на 2000 тонн, при условии, что этот груз будет доставлен к борту судна достаточно заблаговременно и при условии, что не возникнет каких-либо препятствующих этому обстоятельств непреодолимой силы или обстоятельств, не зависящих от судовладельца.
Судно вправе грузить другие грузы в порту или в портах до и/или после погрузки данной партии, а также производить выгрузку этого дополнительного груза в портах до и/или после или одновременно с выгрузкой данного груза копры в любой последовательности, независимо от того, является ли она географической или нет.
Фрахтователи имеют опцион погрузки дополнительных 1000 тонн минимум/максимум, этот опцион и порт погрузки должны быть заявлены не позже 15 ноября 1962 г.
Распоряжение относительно первого порта погрузки должно быть сообщено агентам судовладельца в Маниле не позже 16 ноября 1962 г.
Вышеизложенное подтверждаем по полномочию судовладельца
Смит и Ко. Манила Шиппинг
(Фрахтователи) (Только как агент)
Источник: "Международная морская перевозка груза: право и практика", "Инфотропик Медиа"