Приложение 1 к Техническим условиям
на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути

Форма П.1.4

АДРЕСНЫЙ ПЛАН ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СТАРОГОДНЫХ РЕЛЬСОВ В ______ ГОДУ

┌──────┬────────┬────┬──────┬───────┬───────────┬─────────┬─────┬──────────┬────────┬─────────┬─────┬─────────┬───────┬───────────────────────────────────┬─────┐
│Номер │Наимено-│Путь│КМ, ПК│Класс, │Грузонапря-│Пропущен-│Тип  │Звеньевой/│Протя-  │Протяжен-│Вид  │Ожидаемая│Номер  │  Протяженность и характеристика   │ Вид │
│участ-│вание   │    │от ...│группа,│женность,  │ный тон- │рель-│бесстыко- │женность│ность    │ре-  │группа   │участка│участка укладки старогодных рельсов│работ│
│ка    │участка │    │до ...│катего-│млн. т-км  │наж      │сов  │вой       │участка,│рельсов  │монта│годности │укладки├─────┬─────────┬───────┬───────────┤     │
│      │        │    │      │рия    │брутто/км в│         │     │          │км      │без ре-  │     │после    │старо- │Путь,│Протяжен-│Класс, │Грузонапря-│     │
│      │        │    │      │       │год        │         │     │          │        │монта по │     │ремонта и│годных │ км, │ность    │группа,│женность,  │     │
│      │        │    │      │       │           │         │     │          │        │группам  │     │протяжен-│рельсов│ пк  │уложенных│кате-  │млн. т-км  │     │
│      │        │    │      │       │           │         │     │          │        │годности,│     │ность, км│       │     │рельсов  │гория  │брутто/км в│     │
│      │        │    │      │       │           │         │     │          │        │км       │     │         │       │     │по груп- │       │год        │     │
│      │        │    │      │       │           │         │     │          │        │         │     │         │       │     │пам год- │       │           │     │
│      │        │    │      │       │           │         │     │          │        │         │     │         │       │     │ности, км│       │           │     │
├──────┼────────┼────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼─────┼──────────┼────────┼─────────┼─────┼─────────┼───────┼─────┼─────────┼───────┼───────────┼─────┤
│  1   │   2    │ 3  │  4   │   5   │     6     │    7    │  8  │    9     │   10   │   11    │ 12  │   13    │  14   │  15 │   16    │   17  │    18     │ 19  │
├──────┴────────┴────┴──────┴───────┴───────────┴─────────┴─────┴──────────┴────────┴─────────┴─────┴─────────┴───────┴─────┴─────────┴───────┴───────────┴─────┤
│                                                               Усиленный капитальный ремонт                                                                    │
├──────┬────────┬────┬──────┬───────┬───────────┬─────────┬─────┬──────────┬────────┬─────────┬─────┬─────────┬───────┬─────┬─────────┬───────┬───────────┬─────┤
├──────┼────────┼────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼─────┼──────────┼────────┼─────────┼─────┼─────────┼───────┼─────┼─────────┼───────┼───────────┼─────┤
├──────┴────────┴────┴──────┴───────┴───────────┴─────────┴─────┴──────────┴────────┴─────────┴─────┴─────────┴───────┴─────┴─────────┴───────┴───────────┴─────┤
│                                                           Капитальный ремонт на старогодных рельсах                                                           │
├──────┬────────┬────┬──────┬───────┬───────────┬─────────┬─────┬──────────┬────────┬─────────┬─────┬─────────┬───────┬─────┬─────────┬───────┬───────────┬─────┤
├──────┼────────┼────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼─────┼──────────┼────────┼─────────┼─────┼─────────┼───────┼─────┼─────────┼───────┼───────────┼─────┤
├──────┴────────┼────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼─────┼──────────┼────────┼─────────┼─────┼─────────┼───────┼─────┼─────────┼───────┼───────────┼─────┤
│Всего по дороге│    │      │       │           │         │     │          │        │<*>      │<**> │<***>    │       │     │         │       │           │     │
├──────┬────────┼────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼─────┼──────────┼────────┼─────────┼─────┼─────────┼───────┼─────┼─────────┼───────┼───────────┼─────┤
└──────┴────────┴────┴──────┴───────┴───────────┴─────────┴─────┴──────────┴────────┴─────────┴─────┴─────────┴───────┴─────┴─────────┴───────┴───────────┴─────┘

--------------------------------
<*> Указать протяженность рельсов, снятых при всех видах ремонтов с разбивкой по группам (группа годности без ремонта).
<**> Указать протяженность рельсов, отремонтированных фрезерованием и строжкой отдельно.
<***> Указать протяженность уложенных рельсов по видам ремонтов пути с разбивкой по группам (группа годности после ремонта).

Примечание. Графы:
1 - 10 - по состоянию до съема рельсов;
8 - для "сырых" рельсов дополнительно к типу указывать "с", например: Р65с;
11 - на дату съема по табл. 2.2 Указания N ЦПТ-80/55;
12 - шифр по примечанию 2 табл. 3.2 "б" ТУ 0921-077-01124328-99;
13 - по табл. 3.1 "б" и табл. 3.1 "в" ТУ 0921-077-01124328-99;
19 - шифр по примечанию 2 табл. 3.1 Указания N ЦПТ-80/55.
Источник: Технические условия МПС России от 30.09.2003 N ЦПТ-53