Приложение 1.2 к Инструкции по применению
старогодных материалов верхнего строения пути

АДРЕСНЫЙ ПЛАН ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СТАРОГОДНЫХ РЕЛЬСОВ

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────┬───────┬──────┬─────────────────────────────────────────────────────┐
│                 Сведения о рельсах, намечаемых к снятию из пути                  │Вид ремон-│Ожидае-│IV    │   Протяженность и характеристика участка укладки    │
│                                                                                  │та и про- │мая    │группа│                 старогодных рельсов                 │
├───────┬───────┬────┬──────┬──────┬──────┬───────┬─────┬───────┬─────────┬────────┤тяжение   │группа │год-  ├───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬──────┬──────┤
│  Код  │Наиме- │Путь│Км, ПК│Класс,│Грузо-│Пропу- │Тип  │Звенье-│План пу- │Протяже-│рельсов,  │годнос-│ности │  Код  │Наиме- │Путь __│Протя- │Класс, │Грузо-│ Вид  │
│участка│нование│    │от ___│груп- │напря-│щенный │рель-│вой    │ти, про- │ние     │требующих │ти     │(ме-  │участка│нование│Км ____│жение  │группа,│напря-│работы│
│       │участка│    │до ___│па,   │жен-  │тоннаж,│сов  │бессты-│тяжение  │рельсов,│ремонта,  │рельсов│талло-│       │участка│ПК ____│уложен-│катего-│жен-  │      │
│       │       │    │      │кате- │ность,│млн. т │     │ковой  │участка, │снятых  │км:       │после  │лом), │       │укладки│       │ных    │рия    │ность,│      │
│       │       │    │      │гория │млн.  │       │     │       │км (Н -  │из пути │С - строж-│ремонта│км    │       │       │       │рельсов│пути   │млн.  │      │
│       │       │    │      │пути  │ткм   │       │     │       │наружная │с раз-  │кой, Ф -  │и их   │      │       │       │       │по     │       │ткм   │      │
│       │       │    │      │      │бр./км│       │     │       │нить, В -│бивкой  │фрезеров- │протя- │      │       │       │       │группам│       │бр./км│      │
│       │       │    │      │      │в год │       │     │       │внутрен- │по груп-│кой, ШП - │жение, │      │       │       │       │годнос-│       │в год │      │
│       │       │    │      │      │      │       │     │       │няя нить,│пам год-│профильной│км     │      │       │       │       │ти, км │       │      │      │
│       │       │    │      │      │      │       │     │       │Р - ради-│ности,  │шлифовкой │       │      │       │       │       │       │       │      │      │
│       │       │    │      │      │      │       │     │       │ус кри-  │км      │в пути, ФП│       │      │       │       │       │       │       │      │      │
│       │       │    │      │      │      │       │     │       │вой, П - │        │- фрезе-  │       │      │       │       │       │       │       │      │      │
│       │       │    │      │      │      │       │     │       │путь в   │        │рованием в│       │      │       │       │       │       │       │      │      │
│       │       │    │      │      │      │       │     │       │прямой)  │        │пути      │       │      │       │       │       │       │       │      │      │
├───────┼───────┼────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─────────┼────────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┤
│   1   │   2   │ 3  │  4   │  5   │  6   │   7   │  8  │   9   │   10    │   11   │    12    │  13   │  14  │  15   │  16   │  17   │  18   │  19   │  20  │  21  │
├───────┴───────┴────┴──────┴──────┴──────┴───────┴─────┴───────┴─────────┴────────┴──────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴──────┴──────┤
│                                                                Реконструкция (модернизация) пути                                                                 │
├───────┬───────┬────┬──────┬──────┬──────┬───────┬─────┬───────┬─────────┬────────┬──────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬──────┬──────┤
├───────┼───────┼────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─────────┼────────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┤
├───────┴───────┴────┴──────┴──────┴──────┴───────┴─────┴───────┴─────────┴────────┴──────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴──────┴──────┤
│                                                         Капитальный ремонт пути на новых материалах (К )                                                         │
│                                                                                                       н                                                          │
├───────┬───────┬────┬──────┬──────┬──────┬───────┬─────┬───────┬─────────┬────────┬──────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬──────┬──────┤
├───────┼───────┼────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─────────┼────────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┤
├───────┼───────┼────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─────────┼────────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┤
├───────┴───────┴────┴──────┴──────┴──────┴───────┴─────┴───────┴─────────┴────────┴──────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴──────┴──────┤
│                                                        Капитальный ремонт на старогодных материалах (К  )                                                        │
│                                                                                                       рс                                                         │
├───────┬───────┬────┬──────┬──────┬──────┬───────┬─────┬───────┬─────────┬────────┬──────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬──────┬──────┤
├───────┼───────┼────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─────────┼────────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┤
├───────┼───────┼────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─────────┼────────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┤
├───────┴───────┴────┴──────┴──────┴──────┴───────┴─────┴───────┴─────────┴────────┴──────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴──────┴──────┤
│                              Сплошная замена рельсов (РС), в том числе наружной нити в кривых (РИК), и одиночная замена рельсов (О)                              │
├───────┬───────┬────┬──────┬──────┬──────┬───────┬─────┬───────┬─────────┬────────┬──────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬──────┬──────┤
├───────┼───────┼────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─────────┼────────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┤
│Всего  │       │    │      │      │      │       │     │       │         │        │          │       │      │       │       │       │       │       │      │      │
│по     │       │    │      │      │      │       │     │       │         │        │          │       │      │       │       │       │       │       │      │      │
│дороге │       │    │      │      │      │       │     │       │         │        │          │       │      │       │       │       │       │       │      │      │
└───────┴───────┴────┴──────┴──────┴──────┴───────┴─────┴───────┴─────────┴────────┴──────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴──────┴──────┘

Примечания:
1. В графе 8 указать для нетермоупрочненных рельсов дополнительно к типу рельса букву "н", например: Р65н.
2. В графе 13 указать группу годности отремонтированных рельсов:
в РСП - с профильной обработкой головки - I-П, II-П;
в пути - с обработкой головки РШП - I-ШП, II-ШП, с обработкой головки РФП - I-ФП, II-ФП.
3. В графе 21 указать вид работ буквами:
О - одиночная замена рельсов;
РС - сплошная замена рельсов;
РИК - сплошная замена рельсов упорных нитей кривых без перемены рабочего канта;
    К   - капитальный ремонт пути на старогодных материалах.
     рс
Источник: Распоряжение ОАО "РЖД" от 10.02.2012 N 272р