В прошлой статье мы рассказывали вам про зимнюю резину, сегодня же мы хотим поговорить о кондиционере. В изнуряющую летнюю жару кондиционер в автомобиле становится просто спасением. Чтобы он бесперебойно приносил в салон ценную прохладу необходимо поддерживать систему кондиционирования в идеальном порядке, иначе она может преподнести вам сюрприз в виде запаха сырости и бесполезного шипения. Конечно, будет хорошо если вы покажете авто специалистам, однако, некоторые меры вы можете предпринять и сами.

Вначале измерьте температуру из дефлектора, при малой скорости вентиляции она должна быть в пределах +8-10°C. Далее обследуйте все компоненты и узлы системы охлаждения.

Радиатор-конденсатор

Установлен возле радиатора системы охлаждения мотора. Поэтому, в летний период он может забиваться насекомыми, пухом и прочим мелким мусором, что ведет к нарушению теплообмена и увеличению нагрузки на автокомпрессор. В холода радиатор может среагировать на осевшую на него дорожную соль разгерметизацией, что в результате ведет к потере хладагента.

Очистите радиатор с помощью мягкой щетки или струей воды с двух сторон. Помните, что металл очень тонкий, от любого механического воздействия или коррозии появляются микротрещины, через которые выходит хладагент.

В качестве профилактики установите перед радиатором мелкую сетку, которая облегчит очистку от мусора и защитит от попадания мелких камней. Если поврежденный радиатор не старый, вы можете попробовать заварить пробоину.

Радиатор-испаритель

Находится под торпедо и бывает подвержен коррозии, особенно в автомобилях, на которых отсутствуют салонные воздушные фильтры. Попавшая пыль собирает влагу и провоцирует разрушение металла. В худшем случае становится источником появления плесени, которая становится причиной неприятного запаха в салоне. В таком случае прибегают к салонной ультразвуковой чистке испарителя и воздуховодов. Заменой такой чистки могут послужить специальные аэрозольные очищающие средства.

Компрессор

Размещен на двигателе. Его задача – перемещать хладагент и поддерживать давление в системе. Износ его поршневой группы приводит к заклиниванию и повреждению ремня привода. Часто наблюдаются нарушения в местах стыка выхода вала и частей корпуса. Через эти неплотности выходит хладагент, система теряет эффективность. Еще одно уязвимое место – шкив привода. Износ его подшипника ведет к отказу электромагнитной муфты. Вы можете заменить подшипник отдельно от шкива и компрессора.

Трубопроводы

Они соединяют все составляющие системы. Находятся под капотом, в салоне, а у некоторых крупных автомобилей могут тянуться под кузовом. Именно эти трубки и подводят водителей, так как они очень подвержены коррозии. Сегодня СТО предлагают произвести их замену на резиновые шланги, которые прослужат вам дольше.

В то время, когда вы не пользуетесь кондиционером, уплотнения штуцеров могут пересохнуть. Чтобы этого избежать, ненадолго включайте кондиционер каждый месяц, таким образом, соединительные штуцера будут орошаться маслом, которое находится в хладагенте.

Фильтр-осушитель

Удаляет лишнюю влагу из системы с помощью гранул силикагеля. Как и любой фильтр требует периодической замены, так как у резервуара с гранулами существует свой предел, иначе переполнившись влагой, он будет нарушать движение хладагента. Рекомендуется менять фильтр раз в два года.

< Назад