На вид элементарные детали – свечи зажигания являются не только неотъемлемой, но и важной составляющей обеспечивающей рабочие процессы двигателя. Состояние свечей является хорошим диагностическим параметром, оценивающим как состояние двигателя в целом, так и отдельных его систем.Для получения достоверной информации о состоянии двигателя по свечам, необходимо осматривать последние после длительной работы мотора, желательно при загородной езде по трассе. При этом свечи предварительно должны быть чистыми, а наработка «диагностической» езды – составлять 250 км и больше. Дело в том, что не выполняя данное условие можно получить ошибочные данные. Так, стартуя холодным двигателем при температуре среды ниже нуля и при неустойчивой его работе, черный нагар на свечах будет свидетельствовать совсем не о неисправности двигателя. Поскольку нагар образовался обогащенной во время холодного запуска горючей смеси, а неустойчивость работы двигателя могли обусловить высоковольтные провода в плохом состоянии.
Светло-коричневый цвет юбки центрального электрода свечи, минимум нагара и других отложений, а также отсутствие масляных следов, — подтверждают отличное функционирование двигателя, а значит и экономичный топливный и масляный расход.
Наличие черного нагара на электроде свидетельствует о повышенном расходе топлива. Причиной могут быть: богатая горючая смесь, из-за нарушенной или неверной регулировки карбюратора или из-за проблем с инжектором; загрязнение воздушного фильтра.
Светло-серая и белая цветовая гамма на центральном электроде свечи, говорит о бедной смеси. Езда на таком топливе при высоких нагрузках чревата перегревом свечи и камеры сгорания; последнее может привести к прогару впускных клапанов.
Если на свече имеется краснокирпичный налет, значит в топливе, питающем двигатель, присутствуют в избытке присадки с металлом. При долгом использовании такого топлива на изоляционной части свечи образуется металлическая токопроводящая поверхность, через которую току проходить будет проще, чем между электродами, а значит, свеча работать не будет.
Наличие на свече масляных следов, в частности на резьбе, дает «троение» непрогретому двигателю после долгой стоянки, повышенный расход масла и бело-синий выхлоп во время прогрева двигателя. Причиной такого налета служит плохое состояние масло отражательных колпачков.
А вот если на свечах имеется сплошной слой масла, капли топлива, частицы от разрушений, возникших в цилиндре, двигателю необходим ремонт. Виновниками в этом случае могут быть разрушение какого-то клапана, поломка перегородок между кольцами поршня с попаданием частиц металла. Проявляется это в постоянном «троение» двигателя, утрате мощности, существенно, высоком расходе топлива.
Такие же симптомы имеются в том случае, когда полностью разрушен центральный электрод. Только причиной тому служат: долгая работа мотора с детонацией, использование низкооктанового топлива, раннее зажигание или брак свечи. Ремонта избежать можно лишь в том случае, если кусочки разрушенного электрода прошли в выхлопную систему, а не остались под выпускным клапаном.
Зола на электроде свечи свидетельствует о неполадках системы питания, вызванных выработкой или залеганием маслосъемных колец поршня. Сопровождается это высоким расходом масла, и синим дымом при перегазовке.
Не смотря на гарантию производителя, согласно которой свечи не откажут на протяжении 30 тыс. км, последние рекомендуется проверять каждые 10 тыс. При необходимости нужно регулировать зазор и удалять нагар, применяя металлическую щетку и избегая пескоструйной обработки, разрушительной для керамического электрода. Практикой доказано, что в силу различий в температурных режимах каждого цилиндра, свечи рекомендуется менять местами.