Премиальная линейка Citroen выделяется на любой дороге своим ярким внешним видом и оригинальным дизайном. Совсем недавно, в конце 2011 года, эту линейку завершил новый Citroen DS4. Именно он 2012 года выпуска был взят на тест-драйв, чтобы узнать, чем так понравился этот автомобиль в Западной Европе и сможет ли он прижиться в России.
Начать стоит с того, что видно еще до начала поездки, то есть с дизайна. А он невероятно сильно напоминает другую модель Citroen, а именно Citroen C4. Те же угрожающие передние фары, очень похожий задний бампер и задние огни, а также рельефы на боковых крыльях – все это делает DS4 похожим на C4, но только очень отдаленно.
Потому что новая модель не просто симпатична, какой была C4, а на самом деле просто невероятно красива. Кроме того, что было у C4, у DS добавились светодиоды на переднем бампере, а радиаторная решетка стала вообще светящимся представлением. За стойки были спрятаны ручки задних дверей – это ход явно был позаимствован у Alfa Romeo. В общем, дизайн был разработан просто незабываемый – переделана была даже линия крыши.
Если говорить о том, что внутри кабины, то и здесь все просто на высоте – экстремальные сидения, для которых существует огромное количество разнообразной отделки, причем каждый из этих вариантов делает машину достаточно респектабельной. Также Citroen DS4 снабжен системой слежения за мертвыми зонами, аудиосистемой с восьмью динамиками и мощным сабвуфером, а кроме того – новейшей навигационной системой eMy Way, которая еще не была даже русифицирована.
Машина обладает неплохой эргономикой, а приборную панель можно подсветить всеми цветами радуги. Кроме того, доступны не только физические показатели скорости, количества топлива и так далее, но еще и цифровые варианты, которые можно вывести на экран, заменив обыкновенные. Они смотрятся гораздо лучше и читаются проще, как с подсветкой, так и без нее.
Но присутствуют и неудобства, которые вызваны именно склонностью к перфекционизму в дизайне: передние сидения сдвинуты вплотную, а ручки в стойке заднего сидения определенно мешают пассажирам. Но самое главное – это то, что окна задних дверей просто не опускаются – модно, но абсолютно непрактично.
Плюсом является неплохой объем багажника – 359 литров с учетом сабвуфера, а задние кресла складываются, однако недостаточно, чтобы образовать ровную линию с полом. Данная модель поставляется с бензиновыми моторами, 1.6 литров объема: атмосферный VTi 120 лошадиных сил мощности, а также два турбинных THP, мощности которых составляют 150 и 200 лошадиных сил. Первый вариант имеет пяти-ступенчатую ручную коробку передач, второй – пяти-ступенчатый автомат, а вот третий двигатель располагает шести-ступенчатой ручной коробкой передач.
И опять же, даже в движении все дизайнерские выходки слегка мешают езде – 18-дюймовые диски, выглядящие футуристично и захватывающие дух, отдают в руль при каждой небольшой ямке на дороге, а корма данной модели уходит с траектории при любом небольшом камне или маленькой выпуклости асфальта.
В итоге мы имеем просто невероятно красивую и шикарную машину, которая выглядит как голливудская модель среди автомобилей. Она даст фору многим нынешним красивым машинам, однако не всегда эта красота способствует производительности. Citroen DS4 – ярчайший этому пример. Кроме того, от дизайнерских наворотов страдают и пассажиры, а также сам водитель.
Так что выбор этого автомобиля подойдет лишь для тех, кто не жалеет большой суммы денег за красивую машину, которая вряд ли покажет какие-либо внушительные результаты на дороге. Зато в гараже она будет смотреться просто изумительно, и прокатиться и покрасоваться перед друзьями – это лучший вариант.