Ludzie nabywają obsługiwane samochody z czysto indywidualnych powodów, jednak najczęstszą z nich jest niewystarczająca ilość zasobów finansowych na nabycie nowego samochodu. Jednocześnie wszyscy starają się kupować za odpowiednie pieniądze samochod.
Rozpoczyna się oczywiście każdy proces kupowania używanego samochodu. Aby uzyskać najlepszy wybór tutaj przez przebieg, musisz uważnie wysłuchać sprzedawcy, przechodząc we wszystkie niuanse informacji przekazywanych przez niego. Konieczne jest również zwrócenie uwagi na sposób, w jaki mówi, a zwłaszcza „chwali” wyłącznie wyprzedzające i pozytywne aspekty konkretnego samochodu.
Po pierwsze, przed zakupem obsługiwanego samochodu, musisz zapoznać się z zapisami wymienionymi w książce serwisowej samochodu zainteresowanego. Liczba zapisów w nim określi stopień pielęgnacji tego urządzenia. Jeśli w ogóle nie ma książki serwisowej, samochód może po prostu nie przejść przez usługę.
Następnie przeprowadzana jest dokładna kontrola nadwozia nabytego jeepa, nie zwracając uwagi na lakierowaną powierzchnię. Powinieneś dokładnie przestudiować progi, fartuchy, drzwi, a także kaptur i bagaż. Ploty obecne na farmie będą certyfikatem napraw odzyskiwania.
Dach jest badany w celu obsługi samochodu z górnym bagażnikiem, który będzie stwierdzony w zadrapaniach farby w miejscach mocowania. Następnie sprawdzane są tylne i przednie szkło, podczas którego należy sprawdzić gumę uszczelniającą w stawach z ciałem. Wszelkie ślady zadrapań farby wokół całego obwodu pieczęci w większości przypadków wskazują fakt uczestnictwa samochodu w wypadku, w którym maszyna została przekazana.
Następnym krokiem jest sprawdzenie drzwi crossover, które powinny być zamknięte i otwarte po prostu bezbłędnie. Lufts na zawiasach drzwi są również ujawniane przez kołysanie otwartych drzwi w górę iw dół. Obecność takich jest niepożądana. Należy również zwrócić uwagę na bieżniki kół. Zainstalowana nowa guma może również działać jako powód odbicia, ponieważ zużycie opon może podać pewne informacje o stanie zawieszenia.
Następnie przeprowadzana jest kontrola jednostek: silnik, punkt kontrolny i wiodący most. Obecność smarowania smarowania nie powinna być obecna. Kontrola techniczna powinna zostać zakończona przez wdrożenie wyścigu próbnego, podczas którego konieczne jest zwrócenie uwagi na sterowalność i wysłuchanie każdego szumu technicznego. Przetestuj silnik podczas ruchów w różnych trybach funkcjonalności. Jednocześnie konieczne jest monitorowanie gazów spalinowych: czarny dym powie o przepełnieniu paliwa i niebieskim — o zwiększonym zużyciu oleju silnikowego.