Mercedes GL500 od dawna nie jest już czarująco nowy i nieznany, Gelandewagen Lang, a więc standard w swojej klasie, jego koszt — około pięć milionów mówi sam za siebie. Siedząc we wnętrzu samochodu po raz pierwszy, osoba może być lekko zdezorientowana — nie można od razu znaleźć dźwigni przekładni, jest pod prawą ręką na kolumnie kierownicy. Po lewej stronie jest, jak to nazywają Wits — „Mercedes uchwyt do wszystkiego w rzędzie”, oto zdrowieni i reflektory.
Aby dostosować siedzenia, istnieją dwa piloty, jedna jest po lewej stronie (co jest ogólnie znane), drugi jest z tyłu. Możesz nie tylko pominąć windę, ale także wydmuchać lub odwrotnie. W tej troskliwości cały Gelandewagen Lang jest na świecie, gdzie jest ogrzewanie miejsc, oczywiście jest uchwyt wentylacji. Na dachu samochodu znajduje się klapa, z tyłu samochodu znajduje się jeszcze dwa rzędy siedzeń i tylko siedem wygodnych miejsc.
Zarządzanie maszyną jest również wygodne, ponieważ łatwo w niej usiąść, pod kapturem 5.5 litrów, a także 388 koni mechanicznych, ponieważ przyspieszenie to niezwykle sport. Pedał hamulca wyróżnia się niesamowitymi ustawieniami, autoegenerowie byli w stanie połączyć niekompatybilny — gładki dywan i ostry początek z miejsca. Kierowca intuicyjnie rozumie, jak nacisnąć pedał, aby „osiem” odpowiedzi, ponieważ jest to konieczne. Właściciel ustawień kierownicy będzie bardzo zadowolony: w tym momencie odczuwa się nasilenie organiczne, gdy jest to konieczne i nie ma pustki, która irytuje w niektórych samochodach klasy biznesowej lub, wręcz przeciwnie, nie ma ciężkiej kontroli, wszystko jest Dokładnie z umiarem, nadal za takie pieniądze.
Izolacja hałasu w salonie Mercedesa jest po prostu niesamowita, że wszystkie szklanki, jakaś osoba, odcina wszystkie dźwięki świata, a jeśli to połączysz-to jest jakość dźwięku systemu audio z systemu audio z systemu audio maszyna, możesz nawet zapomnieć, że coś innego istnieje poza maszyną.
To piękno ma małą wadę — małe lusterka z boku. Dla przyzwoitego rozmiaru samochodu. Ale — to jest Gelandewagen Lang, ponieważ istnieje rozwiązanie problemu — wskaźniki martwych stref. Jeśli samochód, który nie jest widoczny dla kierowcy, dostanie się do systemu, wówczas żółty trójkąt i sygnał dźwięku powiadomi go o tym, a jeśli maszyna przecina odległość, trójkąt staje się czerwony.
Z tyłu samochodu wszystko jest również luksusowe i wygodne — istnieją monitory o przekątnej siedmiu cali, są słuchawki, a także tuner telewizyjny. Ogromnym plusem dla tak ciężkiej maszyny jest to, że zmiana obciążenia kierownictwa praktycznie nie wpływa. Cudownie jeździ nawet z 400 kg wagi na pokładzie.