Produkcja w zakładzie została zatrzymana 6 kwietnia tego roku ze względu na obecność długów obaw o dostawców komponentów. Do 27 maja firma pracowała w trybie testowym, było to wymagane do kontrolowania sprzętu po przedłużonych przestojach i przeprowadzenia niezbędnego ustawienia. Jednocześnie z uruchomieniem przenośnika, zakład został odwiedzony przez przedstawicieli Pang DA (Chiny), który podpisał kontrakt z Spyker, właścicielem marki Saab, memorandumem ustalenia, który czyta wspólną produkcję szwedzkich samochodów (kilka modeli, wśród nich — jedna ciężarówka) i ich dystrybucja). Zgodnie z umową Chińczycy muszą dostarczyć Saab-U 110 milionów euro, z których 30 właściciele słynnej marki już opanowali. Wiosną 2011 r. Saab ogłosił współpracę z Hawtai Motor Group, producentem samochodów w Chinach. Ale w maju rząd ChRL zmusił firmę do rezygnacji. W wyniku partnerstwa Szwedzi spodziewali się, że otrzymają 150 milionów euro od Hawtai Corporation, która planowała spłacić dostawców komponentów. Oprócz powyższego, Saab miał nadzieję sprzedać nieruchomości należące do rosyjskiego biznesmena na obawy Władimir Antonov. Planowano również zadawanie długów dostawcom ze sprzedaży funduszy, ale taka transakcja jest niemożliwa bez zgody Europejskiego Banku Inwestycyjnego, z kolei nie podjął jeszcze ostatecznej decyzji w tej sprawie.