Le résultat à la fin de l’année sera positif, mais le taux de croissance du marché automobile est fortement réduit.
Par exemple, en octobre, la croissance n’était que de 5% (dans le contexte de 14% au cours des mois précédents). C’est l’indicateur le plus bas en deux ans. Symptôme alarmant qui indique une éventuelle stagnation ou une chute au début de l’année prochaine. Cela signifie que très bientôt les guerres de prix pour le consommateur peuvent commencer sur le marché — principalement dans le segment de masse. Les premiers appels sont déjà. En octobre, certains grands concessionnaires ont annoncé de graves remises, qui, au cours des années précédentes, n’étaient exprimées qu’en décembre. Bien que la mise en œuvre du corps et d’autres types de réparation dans les ateliers de réparation de voitures soient restées aux mêmes prix.
Des batailles particulièrement graves pour l’acheteur sont attendues à Moscou, où le marché est proche de la saturation. Il y a des régions (Saint-Pétersbourg, région de Novosibirsk, Territoire de Perm, région d’Orenburg, territoire de Krasnoyarsk), où l’activité d’achat est beaucoup plus élevée (les taux de croissance de l’année précédente sont en moyenne de 20%), et il n’y a rien à craindre pour les concessionnaires . Mais il n’y a pas encore beaucoup de zones de ce type, et leurs volumes de vente sont considérablement inférieurs à Moscou.
Selon l’European Business Association (AEB), 2,44 millions de voitures et des voitures commerciales légères ont été vendues dans dix mois. Le leader parmi les marques étrangères reste «Chevrolet» avec un résultat de 172.718 voitures. Le succès s’explique non seulement par la promotion réussie du modèle de classe de golf «Cze», mais aussi par la continuation des ventes du «lacetti» déjà dépassé, l’une des voitures les moins chères de son segment. «Chevrolet» est suivi par «Kia», «Renault», «Hyundai», «Volkswagen», «Nissan», «Toyota» et «Ford».