Pour la première fois, des VTT sont apparus aux États-Unis, dans les années 70. Mais à ce moment-là, ils étaient à trois roues et principalement destinés aux agriculteurs. Ils n’ont été produits que par Suzuki uniquement pour le marché américain. Cependant, les agriculteurs n’ont pas apprécié ce travail — les VTT sont considérablement perdus dans les fonctionnalités contre les tracteurs ordinaires. Malgré cela — les ventes d’un miracle à trois roues sont restées à un assez bon niveau en raison de fans de sport extrêmes — les VTT les ont conquis avec leur puissance et leur dynamique.
Ce public inattendu était de l’importance que Suzuki a publié plusieurs variations de VTT, y compris un modèle à quatre roues. Les ventes ont apporté aux entreprises beaucoup d’avantages et les marchandises ont pris racine. C’est toute l’histoire de la création de ce type de transport.
Presque tous les VTT ont un moteur déformé avec une puissance élevée. Un tel moteur est une garantie que hors route ne sera pas un obstacle à la voie. Pour la plupart, le cadre est fait de tuyaux de différents diamètres. Les tuyaux sont utilisés à la fois dans des modèles coûteux et dans les moins chers — cela fournit une rigidité et une force.
La transmission a un variateur centrifuge, qui sélectionne lui-même le rapport d’équipement optimal — tout dépend de la vitesse du moteur. C’est un gros plus, car le conducteur se débarrasse de la nécessité de changer les programmes — il est difficile de le faire hors route.
Tous les VTT sont soumis à des charges significatives, par conséquent, les éléments hydrauliques et de levier prévalent dans la conception.
Puisque le VTT a besoin d’une bonne capacité croisée — les roues ont des pneus basse pression et un petit rayon.