Nella stagione fredda, spesso devi prima riscaldare il motore, quindi andare da qualche parte. Ma tutti sanno che è impossibile cavalcare un motore nonne. Dopotutto, il motore non invidiabile, a carichi su di esso, si consuma prematuramente e i suoi elementi componenti si rompono. Naturalmente, a basse temperature, il livello di lubrificazione è generalmente insufficiente, ma c’è un certo sfregamento dei dettagli interni del motore l’uno verso l’altro. E quando il motore è freddo, la distanza tra loro è maggiore, quindi iniziano a interagire in modo errato. Ma quando la temperatura del motore raggiunge l’indicatore per il suo funzionamento, tutto va a posto, non ci sono più lacune e il motore inizia a funzionare stabilmente. Ma nel processo di riscaldamento del motore c’è l’inevitabilità della sua usura in ogni caso. Dopotutto, quando si avvia il motore in inverno, devi riscaldarlo. Lavorando a velocità singole, c’è un trasferimento di calore molto basso e la freccia della febbre della temperatura si muove molto lentamente. Ovviamente, puoi aspettare fino al raggiungimento della temperatura appropriata, ma poi si scopre che il motore è danneggiato, perché gira freddo. Puoi andare immediatamente dopo aver avviato il motore, ma anche il motore si logorà dal carico forte, anche se si riscalderà più velocemente. La transizione dalla temperatura fredda in ogni caso influenzerà negativamente il motore e l’usura dell’usura. È possibile ammorbidire queste dipendenze quando si utilizzano pre -raccolta o dispositivi che riscaldano il liquido di raffreddamento. Informazioni utili: se hai bisogno di una riparazione del motore Hyundai, fare clic sul collegamento