У яких випадках і для того, який використовується низькоградний причіп? Що таке причепи з низьким рівнем створення та напівпричіп? Які основні характеристики такої техніки? Все це буде обговорено детальніше.
Перш за все, слід розуміти, що техніка причепів з низьким вмістом грамоїдів -це два типи: причепи та напівприймачі. Основна мета такого обладнання: транспортування дорожнього та будівельного обладнання, будівельних конструкцій. Залежно від конструкції та кількості осей, перенесення ємності низьких іградерів починається від скромних 20 і досягає розміру 70 і більше тонн.
Не складно візуально визначити ємність носійного напівграну. В середньому кожна вісь призначена для навантаження на 9-11 тонн, на пристрої-укомплектованому пристрої, як правило, передається навантаження не більше 15-20 тонн. Вага самої структури змінюється приблизно 10-12 тонн. Таким чином, трикосневі низькі зерна можуть рідко приймати навантаження вагою понад 35-40 тонн, чотириосові моделі-43-48 тонн, п’ятисайд-моделі до 60 тонн.
Звичайно, є моделі з легкою конструкцією, коли завдяки власній меншій вазі дозволено транспортування більш важкого вантажу, а моделі з збільшенням допустимого навантаження на осі, але загальні принципи однакові-розподіл навантаження між сідлом і осейами.
До речі, все вище є правдою не тільки стосовно низької графічної техніки, але і до будь -яких інших типів напівприймачів. Але те, що значно відрізняється низькопоставленими платформами від інших, це низька висота навантаження. Є моделі, в яких висота платформи становить лише 600 мм. І це дає незаперечні переваги при транспорті об’ємного обладнання. Зрештою, чим нижча платформа, більш високе обладнання можна транспортувати по дорогах, на яких тунелі, лінії електропередач тощо. D. Звичайно, не будь -яка низька зерна має таку низьку висоту навантаження. Здебільшого є моделі з платформою висотою 800-950 мм.
Низька висота платформи такого напівприймача досягається двома способами. Більше того, одного з них не можна назвати більш популярним, оскільки низькосортні напівпричепи (транли) двох видів розповсюджуються майже однаковими.
Перший варіант. Виробники використовують у дизайні осі осі з колесами невеликого діаметра, завдяки якому досягається низька висота (800-900 мм) вантажної платформи. У цьому випадку він, як у стандартному напівпричі, розташований над кермом.
Другий варіант. Виробники використовують вісь із стандартним розміром у конструкції тралів коліс, однак, рамка напівприймача підірвана, коли вантажна платформа знаходиться між гуском і вісь. Такі трали часто нижчі, однак мають меншу довжину вантажної платформи.
Значна різниця між такими низькосадиками один від одного можна назвати, що в першому випадку завантаження обладнання на платформу зазвичай проводиться за допомогою складних закладів, встановлених у задній частині тралів, а у другому випадку траула С, Так -листі, лобове навантаження частіше поширене.
Порівнюючи низькокласні напівпричепи з кадром над колесами та з «зламаною рамкою», такі моделі можуть бути наведені як приклад, наприклад, Kassbohrer Lb4e у першому випадку та Altinordu alt-lw-4 у другому.
З розвитком економіки в цілому та будівельним сектором, зокрема, напівпричепи важких вантажних автомобілів почали все більш популярно серед перевізників та великих виробничих компаній, які завдяки їх діяльності були змушені перевезти як будівельне обладнання, так і обладнання готова продукція.