Новий автомобіль не тільки для себе, але й для того, щоб дружина сісти за кермо, була обрана без вагань. Оскільки в сім’ї вже є Chevrolet CZE, пошук проводився серед тих самих моделей, і відповідно до вимог компактності, Шевлолет Спарк був поза конкуренцією. Причини вибору цього конкретного автомобіля — це кілька, і, можливо, основна зовнішність — головна. Візуально іскра не сприймається як компакт і створює враження про серйозний, повноцінний автомобіль.
Зовнішній вигляд бездоганний і має якусь привабливу силу. Побачивши це в прямому ефірі, я зрозумів, що готовий пожертвувати будь -якими технічними характеристиками лише через форми. Хоча мені нічого не довелося жертвувати. Всередині, мабуть, більше місць, ніж у повному розмірі хетчбеку. Висока посадка та багато місця над вашою головою, це здається простим і водночас благородною конструкцією передньої панелі.
Цей автомобіль не перестає приємно дивувати. Спочатку вражає інформаційна панель «мотоцикл», яка не є оповіданням. Показання читаються добре і вночі, і в день, навіть при прямій сонячній світлі. Регулювання сидіння та керма достатньо, щоб забезпечити зручне розташування. Рульове колесо після круїзу спочатку здається тонким, але через кілька кілометрів все стає знайомим. Гур працює точно так само, як я хочу підсвідомо. Здається, що машина поїде там, де це потрібно, навіть якщо ви кинете кермо.
Вітрове скло фіксує дах, тому що навіть стоячи під самою світлофором, сигнали видно, не змінюючи положення голови. Це дуже зручно в місті. Бічні окуляри також досить великі. Ні передні, ні бічні стійки тіла не охоплюють огляд. Пластик досить пристойний. Миття дуже добре. Пил не тягне. Після 30 тисяч пробігу «цвіркуни» не з’явилися. Якось доповнити існуючу звукоізоляцію потреби не з’явилася. З точки зору комфорту, салон мені підходить як. Взимку, тепло (випробувано на мінус 37), влітку не спекотно (вижили плюс 32). Дуже успішне розподіл повітря в салоні. Розігріваючи всі зони рівномірно по всьому обсягу. Скло ніколи не потіє.
Двигун 81-го кінських сил з 1,2 літрами обсягу достатньо як для міського водіння, так і на шосе, за умови, що ви робите розумні вимоги до динаміки. Це не спортивний автомобіль. З впевненістю у віці та починаючи з світлофора, ви не повинні очікувати від цього ривка, і вам не потрібно. Системи безпеки є стандартними. У моїй конфігурації немає абс, але для мене це більше плюс, ніж недолік.
Іскра, взята на кредит Chevrolet, дуже швидко звикла всіх до себе і стала головною машиною в сім’ї. Заощадження на горючому повністю блокує кредитні відсотки. Це відносно не дорого. Для сім’ї, можливо, немає машини кращого.