La nouvelle voiture, non seulement pour elle-même, mais aussi pour que la femme prenne le volant, a été choisie sans hésitation. Depuis que la famille a déjà un chhevrolet Cze, la recherche a été effectuée parmi les mêmes modèles, et selon les exigences de la compacité, Shevrolet Spark était hors de compétition. Les raisons du choix de cette voiture particulière sont plusieurs et, peut-être, l’apparence principale est la principale. Visuellement, Spark n’est pas perçu comme un compact et donne l’impression d’une voiture sérieuse et pleine.
L’apparence est impeccable et a une sorte de force attractive. Le voir en direct, j’ai réalisé que j’étais prêt à sacrifier toutes les caractéristiques techniques qu’en raison des formulaires. Bien que je n’aie pas eu à sacrifier quoi que ce soit. Il y a probablement plus d’endroits à l’intérieur que dans une hayon pleine taille. Un atterrissage élevé et beaucoup d’espace au-dessus de votre tête, cela semble être une conception simple et en même temps noble du panneau avant.
Cette voiture ne s’arrête pas agréablement surprenante. Au début, un tableau de bord de «moto» non radical est frappant, et après quelques heures, vous commencez à vous assurer que les autres ne seraient pas en place. Les indications sont bien lues la nuit et le jour, même avec la lumière directe du soleil. Réglage du siège et du volant suffisamment. Le volant après croisière semble d’abord mince, mais après quelques kilomètres, tout devient familier. Gur fonctionne exactement que je le veux inconsciemment. Il semble que la voiture ira là où elle est nécessaire, même si vous quittez le volant.
Le pare-brise capture le toit, car même debout sous le feu de circulation, les signaux sont visibles, sans changer la position de la tête. C’est très pratique dans la ville. Les lunettes latérales sont également assez grandes. Ni le devant ni les porte-repassements latéraux du corps ne couvrent l’examen. Le plastique est assez décent. Lavage très bien. La poussière ne tire pas. Après 30 000, les «grillons» ne sont pas apparus. En quelque sorte, compléter l’isolation saine existante du besoin n’apparaissait pas. Du point de vue du confort, le salon me convient comme ça. En hiver, chaleur (testée à moins 37), il n’est pas chaud en été (survécu plus 32). Distribution d’air très réussie dans la cabine. Réchauffer toutes les zones uniformément tout au long du volume. Le verre ne transpire jamais.
Le moteur de 81 chevaux avec 1,2 litre de volume est suffisant pour la conduite urbaine et sur l’autoroute, à condition que vous fassiez des demandes raisonnables de dynamique. Ce n’est pas une voiture de sport. Avec un dépassement confiant et en commençant par un feu de circulation, vous ne devriez pas vous y attendre. Les systèmes de sécurité sont standard. Il n’y a pas d’ABS dans ma configuration, mais pour moi, c’est plus un plus qu’un inconvénient.
L’étincelle prise au crédit Chevrolet a très rapidement habitué tout le monde à lui-même et est devenu la voiture principale de la famille. Les économies sur la combustible bloquent complètement l’intérêt de crédit. Ce n’est relativement pas cher. Pour la famille, il n’y a peut-être pas de voiture mieux.