Службы по восстановлению поврежденных литых или кованых дисков пользовались спросом всегда. В основном потому, что порой ремонт является единственным вариантом по причине снятия с продажи такого типа. Такие случаи наиболее популярны среди иномарок, комплектующих свои модели оригинальными дисками.
Основная причина возникновения повреждений колесного диска – дефекты на дороге, например ямы и неровности. В случае стального диска исправить большинство повреждений довольно просто в любом шиномонтажном сервисе, а вот легкосплавные диски под силу только специальным мастерским.
Основные виды повреждений – это, как правило, гнутые ободья и повреждения в спицах (например, трещины). При сильных же ударах литой диск просто раскалывается на 2 и более частей.
Самые незначительные повреждения, такие как мелкие царапины, потертости и т.п. устраняются методом пескоструйной обработки и последующей окраски диска. Обработка песком под большим давлением полностью убирает старое покрытие, после чего проблемные участки шлифуют и зачищают.
Затем их грунтуют несколькими слоями и красят. Подобная операция полностью устраняет царапины или потертости, возвращая былой вид диска. Данный процесс потребляет довольно много трудовых ресурсов, ведь почти все операции выполняются вручную. В результате этого в общей сложности на это тратится порядка нескольких дней, а цена составит от 600 рублей и выше, в зависимости от размера диска.
Остальные же, более серьезные повреждения требуют непосредственного ремонта на специальном оборудовании.
Один из простейших случаев – необходимость выпрямления погнутой части. Проводится такая операция на специальном станке – дископраном. Центруя диск, специалист зажимает его в патроне и постепенно вытягивает при помощи гидравлического цилиндра. В результате диску возвращается его начальная форма. Такая операция в среднем длится от половины до полутора часов, в зависимости от степени повреждения. Стоимость же составляет от 400 до 600 рублей и выше и зависит от диаметра.
При появлении трещин необходимо прибегать к более серьезным мерам – в данном случае, к аргонной сварке. Однако применять ее стоит только при небольших трещинах, иначе это чревато нарушением металлической структуры.
Специалисты отмечают, что производить сварку спиц не следует из соображений безопасности: на них приходится основная нагрузка при движении, которая запросто способна разрушить сварной шов. Идеальный вариант – найти непригодный для использования по назначению такой же диск, и использовать его в качестве «запчастей» для восстановления имеющегося.
После сварки необходимо обработать шов на токарном станке, убирая лишние части приваренного металла, затем диск проходить балансировку и покраску. Такие работы занимают несколько дней и обходятся как минимум в 500 рублей.
Важным аспектом является то, что после ремонта диск уже не сможет выдерживать тех же нагрузок, что и раньше. Поэтому автовладелец должен уделять больше внимания осторожности и стараться меньше нагружать его.
Иногда повреждения диска не видны на первый взгляд и выявляются только в ходе тщательного осмотра – так называемые скрытые дефекты. Но несмотря на свою незаметность, они представляют не меньшую угрозу для автомобиля и его владельца. Один из них – нарушение осевого биения.
Проявляется при вождении в виде легкого ощущения отсутствия баланса колес, которое не исчезает после проведения балансировки. Как правило, устранение такого дефекта заключается в восстановлении искаженных параметров на специальном оборудовании.
По материалам: autogidro