O carro novo, não apenas por si mesmo, mas também para que a esposa fique ao volante, foi escolhida sem hesitar. Como a família já tem um CHHEVROLET CZE, a busca foi realizada entre os mesmos modelos e, de acordo com os requisitos de compactação, Shevrolet Spark estava fora da competição. As razões para escolher este carro em particular são vários e, talvez, a aparência principal é a principal. Visualmente, a faísca não é percebida como um compacto e dá a impressão de um carro sério e de tamanho completo.
A aparência é impecável e tem algum tipo de força atraente. Vendo isso ao vivo, percebi que estava pronto para sacrificar quaisquer características técnicas apenas por causa dos formulários. Embora eu não tivesse que sacrificar nada. Provavelmente há mais lugares dentro do que em um hatchback de tamanho completo. Aterramento alto e muito espaço sobre sua cabeça, parece um design simples e ao mesmo tempo nobre do painel frontal.
Este carro não para de agradavelmente surpreendente. No começo, um painel de “motocicleta” não familiar é impressionante e, depois de algumas horas, você começa a garantir que qualquer outro não esteja no lugar. As indicações são lidas bem na noite e no dia, mesmo com luz solar direta. Ajuste do assento e volante o suficiente para garantir um local conveniente. O volante após o cruzeiro a princípio parece fino, mas depois de alguns quilômetros, tudo se torna familiar. Gur funciona exatamente tanto quanto eu quero subconscientemente. Parece que o carro vai para onde é necessário, mesmo se você parar o volante.
O para -brisa captura o teto, porque mesmo de pé sob o próprio semáforo, os sinais são visíveis, sem alterar a posição da cabeça. É muito conveniente na cidade. Os óculos laterais também são bastante grandes. Nem a frente nem os racks laterais do corpo cobrem a revisão. O plástico é bastante decente. Lavando muito bem. Poeira não puxa. Após 30 mil, «grilos» não apareceram. De alguma forma complementar o som do som existente da necessidade não apareceu. Do ponto de vista do conforto, o salão me convém. No inverno, o calor (testado em menos 37), não está quente no verão (sobreviveu mais 32). Distribuição de ar muito bem -sucedida na cabine. Aquecendo todas as zonas uniformemente durante todo o volume. O vidro nunca suar.
O motor de 81 cavalos de potência com 1,2 litros de volume é suficiente para a direção urbana e na rodovia, desde que você faça demandas razoáveis por dinâmica. Este não é um carro esportivo. Com ultrapassagem confiante e começando em um semáforo, você não deve esperar um idiota dele, e não precisa. Os sistemas de segurança são padrão. Não há abdominais na minha configuração, mas para mim é mais uma vantagem do que uma desvantagem.
A centelha tomada no crédito Chevrolet acostumou -se rapidamente a todos para si mesmo e se tornou o carro principal da família. A economia em combustível bloqueia completamente os juros de crédito. É relativamente não caro. Para a família, talvez não haja um carro melhor.