La producción en la planta se detuvo el 6 de abril de este año debido a la presencia de deudas de la preocupación por los proveedores de componentes. Hasta el 27 de mayo, la compañía trabajaba en modo de prueba, esto era necesario controlar el equipo después de un tiempo de inactividad prolongado y realizar la configuración necesaria. Simultáneamente con el lanzamiento del transportador, la planta fue visitada por representantes de Pang Da (China), que firmó con Spyker, el propietario de la marca Saab, un memorando de entendimiento, que lee la producción conjunta de automóviles suecos (varios modelos, entre ellos, un camión) y su distribución). Según el acuerdo, los chinos deben proporcionar a Saab-U 110 millones de euros, 30 de los cuales los propietarios de la famosa marca ya han dominado. En la primavera de 2011, Saab anunció una asociación con el Hawtai Motor Group, un fabricante de automóviles en China. Pero en mayo, el gobierno de la RPC obligó a la compañía a abandonar la cooperación con los europeos sin proporcionar el permiso apropiado. Como resultado de la asociación, los suecos esperaban recibir 150 millones de euros de la corporación Hawtai, que planeaba pagar a los proveedores de componentes. Además de lo anterior, Saab esperaba vender bienes raíces propiedad del empresario ruso a la preocupación Vladimir Antonov. También se planeó poner las deudas a los proveedores de la venta de fondos, pero dicha transacción es imposible sin el consentimiento del Banco Europeo de Inversiones, a su vez, aún no ha tomado una decisión final sobre este tema.