Pendant la saison froide, vous devez souvent réchauffer le moteur, puis aller quelque part. Mais tout le monde sait qu’il est impossible de monter un moteur non bas. Après tout, le moteur inutile, à charges dessus, s’use prématurément et ses éléments de composante se cassent. Bien sûr, à basse température, le niveau de lubrification est généralement insuffisant, mais il y a un certain frottement des détails internes du moteur les uns aux autres. Et lorsque le moteur est froid, la distance entre eux est plus grande, puis ils commencent à interagir incorrectement. Mais lorsque la température du moteur atteint l’indicateur de son fonctionnement, tout se met en place, il n’y a plus de lacunes et le moteur commence à fonctionner de manière stable. Mais en train de réchauffer le moteur, il y a l’inévitabilité de son usure en tout cas. Après tout, lorsque vous commencez le moteur en hiver, vous devez le réchauffer. Travaillant à des vitesses uniques, il y a un transfert de chaleur très faible et la flèche de la fièvre de la température se déplace très lentement. Vous pouvez, bien sûr, attendre que la température appropriée soit atteinte, mais alors il s’avère que le moteur est endommagé, car il tourne froid. Vous pouvez y aller immédiatement après le démarrage du moteur, mais le moteur s’use également de la forte charge, bien qu’il se réchauffe plus vite. La transition de la température froide dans tous les cas affectera négativement le moteur et l’usure de l’usure. Il est possible d’adoucir ces dépendances lors de l’utilisation de pré -heatre ou d’appareils qui chauffent le liquide de refroidissement. Informations utiles: si vous avez besoin d’une réparation de moteur Hyundai, cliquez sur le lien