Nowy samochód, nie tylko dla siebie, ale także, aby żona mogła zabrać się za kierownicą, został wybrany bez wahania. Ponieważ rodzina ma już Chhevrolet CZe, wyszukiwanie przeprowadzono wśród tych samych modeli i zgodnie z wymaganiami zwartości Shevrolet Spark nie był w konkurencji. Przyczyną wyboru tego konkretnego samochodu to kilka i być może głównym wyglądem jest główny wygląd. Wizualnie Spark nie jest postrzegany jako zwarty i sprawia wrażenie poważnego, pełnego samochodu.
Wygląd jest nienaganny i ma jakąś atrakcyjną siłę. Widząc to na żywo, zdałem sobie sprawę, że jestem gotowy poświęcić wszelkie cechy techniczne tylko ze względu na formy. Chociaż nie musiałem niczego poświęcać. Prawdopodobnie w środku jest więcej miejsc niż w pełnym hatchbacku. Wysokie lądowanie i dużo miejsca nad głową, wydaje się to proste, a jednocześnie szlachetny projekt panelu przednim.
Ten samochód nie przestaje mile zaskakujący. Początkowo uderzająca jest deska deska rozdzielcza „motocykla”, a po kilku godzinach zaczynasz upewnić się, że każdy inny nie będzie na miejscu. Wskazania są dobrze odczytywane zarówno w nocy, jak iw nocy, nawet z bezpośrednim światłem słonecznym. Dostosowanie siedzenia i kierownicy na tyle, aby zapewnić wygodną lokalizację. Kierownica po rejsie na początku wydaje się cienka, ale po kilku kilometrach wszystko się zapoznaje. Gur działa dokładnie tak, jak chcę to podświadomie. Wygląda na to, że samochód pójdzie tam, gdzie jest to konieczne, nawet jeśli rzucisz kierownicę.
Przednia szyba oddaje dach, ponieważ nawet stojąc pod samą światłami, sygnały są widoczne, nie zmieniając pozycji głowy. Jest to bardzo wygodne w mieście. Szklanki boczne są również dość duże. Ani front, ani boczne stojaki na nadwozie. Plastik jest całkiem przyzwoity. Mycie bardzo dobrze. Pył nie ciągnie. Po 30 tysięcy biegach „świerszcze” nie pojawił się. W jakiś sposób uzupełnić istniejącą izolację dźwiękową potrzebę, nie pojawiła się. Z punktu widzenia komfortu salon pasuje do mnie takim. Zimą, ciepło (testowane o minus 37), w lecie nie jest gorąco (przeżył plus 32). Bardzo udany rozkład powietrza w kabinie. Rozgrzewając wszystkie strefy równomiernie w objętości. Szkło nigdy się nie poci.
Silnik o mocy 81 koni mechanicznych z 1,2 litra wolumenu jest wystarczający zarówno do jazdy miejskiej, jak i na autostradzie, pod warunkiem, że podejmiesz rozsądne wymagania dotyczące dynamiki. To nie jest samochód sportowy. Z pewnym siebie wyprzedzaniem i rozpoczynającym się od światła, nie powinieneś oczekiwać od niego palanta i nie potrzebujesz. Systemy bezpieczeństwa są standardem. W mojej konfiguracji nie ma ABS, ale dla mnie jest to bardziej plus niż wada.
Iskra przyjęta na Credit Chevrolet bardzo szybko przyzwyczaiła się do siebie i stała się głównym samochodem w rodzinie. Oszczędności na palnie całkowicie blokuje odsetki kredytowe. To jest stosunkowo nie drogie. Dla rodziny być może nie ma samochodu lepszego.