La production de l’usine a été arrêtée le 6 avril de cette année en raison de la présence de dettes de la préoccupation des fournisseurs de composants. Jusqu’au 27 mai, l’entreprise a travaillé en mode test, cela était nécessaire pour contrôler l’équipement après des temps d’arrêt prolongés et effectuer le réglage nécessaire. Simultanément avec le lancement du convoyeur, l’usine a été visitée par des représentants de Pang DA (Chine), qui a signé avec Spyker, le propriétaire de la marque SAAB, un protocole d’accord, qui lit la production conjointe de voitures suédoises (plusieurs modèles, parmi eux — un camion) et leur distribution). Selon l’accord, les Chinois doivent fournir SAAB-U 110 millions d’euros, dont 30, dont les propriétaires de la célèbre marque ont déjà maîtrisé. Au printemps 2011, Saab a annoncé un partenariat avec le Hawtai Motor Group, un constructeur automobile en Chine. Mais en mai, le gouvernement de la RPC a forcé l’entreprise à abandonner la coopération avec les Européens sans fournir l’autorisation appropriée. À la suite du partenariat, les Suédois devraient recevoir 150 millions d’euros de la Hawtai Corporation, qui prévoyait de rembourser les fournisseurs de composants. En plus de ce qui précède, Saab espérait vendre des biens immobiliers appartenant à l’homme d’affaires russe à la préoccupation Vladimir Antonov. Il était également prévu de remettre les dettes aux fournisseurs de la vente de fonds, mais une telle transaction est impossible sans le consentement de la Banque européenne d’investissement, il n’a pas encore pris de décision finale sur cette question.