Mercedes GL500 non è stata a lungo più incantevolmente nuova e sconosciuta, Gelandewagen Lang e quindi lo standard nella sua classe, il suo costo — circa cinque milioni parlano da solo. Seduto all’interno dell’auto per la prima volta, una persona può essere leggermente leggermente confusa: la leva degli ingranaggi non può essere trovata subito, è sotto la mano destra sulla colonna del volante. Sul lato sinistro c’è, come lo chiamano l’arguzia: «Mercedes Hands per tutto di seguito», ecco bidelli e fari.
Per regolare i sedili, ci sono due telecomando, uno è sul lato sinistro (che è generalmente familiare), l’altro è dietro. Non solo puoi omettere l’ascensore, ma anche esplodere o viceversa e il sedile assumerà qualsiasi forma. In questa ponderatezza, l’intera Gelandewagen Lang è tutto al mondo, dove c’è un riscaldamento dei sedili, ovviamente, c’è una maniglia per la ventilazione. C’è un portello sul tetto dell’auto, sul retro dell’auto ci sono altre due file di sedili e solo sette posti comodi.
Gestire una macchina è anche comoda in quanto è facile sedersi al suo interno, sotto il suo cofano 5.5 litri, oltre a 388 cavalli, perché l’accelerazione è insolitamente sportiva. Il pedale del freno si distingue per impostazioni straordinarie, gli autoeggeneri sono stati in grado di combinare il tappeto liscio incompatibile e un inizio acuto dal luogo. Il driver capisce intuitivamente come premere il pedale in modo che le «otto» rispondano, a quanto è necessario. Il proprietario delle impostazioni del volante sarà molto favore Esattamente con moderazione, ancora, per tali soldi.
L’isolamento del rumore nel salone Mercedes è semplicemente straordinario tutti gli occhiali, una persona, per così dire, si taglia da tutti i suoni del mondo e se lo combini, questo è con la qualità del suono del sistema audio di la macchina, puoi persino dimenticare che esiste qualcos’altro fuori dalla macchina.
Questa bellezza ha un piccolo svantaggio: specchi a vista laterale. Per un’auto dimensione decente. Ma — questo è Gelandewagen Lang, perché esiste una soluzione al problema — indicatori delle zone morte. Se un’auto che non è visibile al conducente entra nel sistema, allora il triangolo giallo e il segnale sonoro lo avvisheranno di questo, e se la macchina taglia la distanza, il triangolo diventa rosso.
Sul retro dell’auto, tutto è anche lussuoso e confortevole: ci sono monitor con una diagonale di sette pollici, ci sono cuffie e un sintonizzatore televisivo. Un vantaggio enorme per una macchina così pesante è che il cambiamento nel carico sulla gestione praticamente non influisce su. Miracolosamente guida anche con 400 kg di peso a bordo.