Bonne journée! J’expliquerai immédiatement dans des voitures étrangères, d’autant plus que la transmission automatique est un profan complet. Peut-être que de telles questions ont déjà été versées, mais je n’ai pas pu trouver de réponses à eux, alors je soulève ce sujet (et le décris).L’essentiel est le suivant: initialement de longues pauses sont apparues entre le décalage de l’engrenage, et lors de la commutation, les chocs tangibles sont apparus. Cela a duré environ 2 mois. Pour le moment, l’accélération maximale de la voiture est de 95 km / h, puis passant à l’équipement précédent, à nouveau à un plus haut, et si cyclique, et l’accélération elle-même est caractérisée. En plus de tous les énumérés, le «chèque» a également pris feu.Environ trois mois, il est apparu pour acheter de l’huile pour le moteur et pour la boîte. J’ai décidé de changer l’huile dans le moteur, et comme il n’était pas temps de le faire seul (toutes les huiles achetées, y compris le filtre à huile, étaient dans le coffre).Eh bien, ça a commencé…Et il s’est avéré que les gars ont mélangé le moteur avec une boîte et ont drainé de l’huile (une gravité) hors de la boîte, ont changé le filtre à huile, puis ont pris de l’huile neuve pour le moteur et ont ajouté un «certains» au moteur! Dans ce processus, ils ont été surpris «pourquoi un niveau d’huile aussi élevé» et devenant casting, ils ont réalisé ce qui s’était passé!!!!!!Ils ont versé tous les restes de l’huile dans le dvig (et il s’est avéré être la marque inférieure) a pris la garniture de l’huile dans la boîte (encore une fois, «certains» après quoi ils ont retourné la voiture en toute sécurité pour moi. J’ai appris ce «Bacchanalia» seulement hier. Le niveau d’huile dans la boîte et le moteur est un peu sur la sonde. Je suis dans une stupeur. Je vais réparer l’épreuve de force plus tard, maintenant l’essentiel est de déterminer les conséquences qu’elle aura et comment réduire les dégâts. Je dirai simplement, aidez!