Еще недавно этот автомобиль можно было встретить на российских дорогах только за Уралом, а реально знаком он был автомобилистам восточной оконечности нашей Родины. Причем, это были экземпляры, купленные неновыми на аукционах в Японии, естественно в праворульном исполнении.
Сейчас Toyota Prius официально продается в России. Это третья генерация модели с гибридной силовой установкой, в состав которой входят:
бензиновый двигатель объемом 1.8л, работающий по принципу Аткинсона, мощностью 99л.с.;
мотор-генератор на постоянных магнитах, синхронного типа, мощностью 37л.с.;
бесступенчатый вариатор с электронным управлением.
Справка:
Двигатели, работающие по принципу Аткинсона, имеют расширенный за счет более сложной геометрии кривошипно-шатунного механизма рабочий ход и обладают более высоким КПД. При этом цикл сжатия укорочен, что потребовало внедрения более высоких степеней сжатия. Недостатком этой схемы является провал момента на низких оборотах. Он оказался решающим для традиционных автомобилей с одним ДВС и несущественным для гибридов, т.к. тяговым в этом случае является электромотор.
Секреты популярности Тойта Приус
Главное за что ценят приус – это, конечно, расход топлива. Укладываться в 4л на сотню вполне реально. Если задаться целью и при определенном везении можно довести расход до 2,5л100км. При этом имеем автомобиль класса С-плюс, который с комфортом перевезет всю семью и не только по городу. Причем за экономию не нужно будет расплачиваться выслушиванием дизельного рокота.
По части опций владелец япономобиля также не будет обделен. В базе в машине есть много приятных вещей:
камера заднего вида;
продвинутая мультимедийная система с большим дисплеем и навигацией;
hands free;
сиденье водителя регулируется в 6-ти направлениях;
климат-контроль;
сенсорные клавиши на руле;
автоматические безопасные стеклоподъемники всех дверей;
безключевой доступ и кнопка запуска двигателя;
проецирование информации на лобовое стекло;
и многие другие более обыденные опции.
В дорогих версиях можно получить кожаный салон, круиз-контроль, возможность заранее охладить салон до поездки, еще более продвинутое мультимедиа и т.д.
О грустном
Отделка салона грешит не самыми дорогими материалами. Все красиво, технологично, но простовато. Искать уюта здесь не стоит. Регулировки сидений механические.
Повадки на дороге тоже не станут откровением. Тандем из бензиновой и электротяги может довольно уверенно разгонять тяжелую машину, но лихо входить на приусе в повороты не очень интересно. Автомобиль настроен на спокойную, размеренную езду. До 70кмчас бензиновый мотор почти не вступает в работу.
Перспективы
Отношение к этой машине отличается в разных странах. В Европе и Японии – это рабочая лошадка, на которой часто можно увидеть таксистские шашечки. В США и Канаде – это больше модный аксессуар, который подчеркивает статус владельца и создает зеленый имидж.
(priusmotors)
У нас машину еще не распробовали, но примерно два приуса в день находят российских владельцев. Тойота обещает низкие затраты и уникальную надежность. Используются батареи не чувствительные к низким температурам. Скромная для объема бензинового двигателя мощность удобна в российских условиях, т.к. при начислении транспортного налога мощность электродвигателя не учитывается. И в этом автомобиль помогает беречь деньги своему владельцу.
При хорошем маркетинге и разумном ценообразовании все еще может быть хорошо для приуса и в России. А в мире он уже вышел на третье место после короллы и фокуса.
