Le auto commerciali tedesche sono leader innegabili nel mercato di numerosi paesi, incluso il nostro. L’ugello Mercedes-Benz Sprinter e suo fratello VW Crafter condividono quasi la maggior parte del corrispondente segmento di mercato.
Ma solo nella linea di auto con una stella a tre raggi sul cofano non c’era abbastanza «tallone» commerciale leggero, che, per inciso, ha concorrenti sotto forma di Volkswagen Caddy. La soluzione al problema si è rivelata semplice ed elegante: sulla base del donatore francese, gli ingegneri tedeschi hanno creato un’auto unica — Mercedes -benz Citan, che sebbene il prezzo tedesco abbia ricevuto, la differenza vale.
Sembrerebbe, Renault Kangoo, che è diventato in realtà il principale per Citan, organizza i suoi clienti a tutti tranne il comfort e le abitudini della slitta. Non sorprende che sia stato in questa direzione che i principali sforzi dei razionalizzatori tedeschi hanno fatto gli sforzi principali. A prima vista, la sospensione dell’auto non ha ricevuto cambiamenti fondamentali, ma non sarà facile trovare nodi francesi nelle auto tedesche: quasi tutti i componenti sono stati rinnovati. Grazie a stabilizzatori di rettili migliorati, molle abbreviate e ammortizzatori più potenti, il comportamento di un furgone commerciale ora non è da sapere: la macchina si comporta perfettamente a una velocità abbastanza elevata, senza fastidio su piccole irregolarità.
I motori, sebbene mantengano il volume di lavoro precedente, tuttavia, secondo l’assemblaggio del produttore. è diventato più economico e reattivo. Pertanto, l’auto riceverà tre versioni 1.»Diesel» da 5 litri con una capacità di 75, 90 e 110 litri. Con., così come motore turbo a benzina da 114 cavalli.