Здравствуй, старый, добрый и армейский «УАЗ», эталон образа русского внедорожника.
С чем пожаловал ты к нам сегодня?
«Патриот», «Хантэр». Могут ли они оказать серьёзную конкуренцию современным иностранным аналогам внедорожника? На чем сделать выбор, когда перед тобой и твоими финансами встал вопрос — какой внедорожник выбрать?
Итак, «УАЗ», армейский проект, позже постепенно открывший выпуск продукции для гражданского населения.
На данный момент Ульяновский автозавод производит городские внедорожники тяжелого класса разного типа кузова. Модельный ряд не пестрит разнообразием видов и модификаций, но все равно — выбор есть, от городского внедорожника до пикапа и автомобилей спец. назначения.
Цена внедорожника — полностью соответствует его технической и отделочной начинке. Мало кто знает, что из железной коробки, в салоне у которой был сплошной металл и лишь немного грубого пластика, «УАЗ» превратился в вполне комфортабельный внедорожник.
Из функций — можно наблюдать подогрев стекол и сидений, удобные консоли переключения, расположенные в области руля и подлокотника двери, обивка мягким войлоком салона и багажного отделения, акустика и даже климат-контроль. И салон преобразился!
Из составляющих технического характера — мы наблюдаем электронное переключение режимов раздаточной коробки, обновлённый привод ручного тормоза, модифицированный карданный вал и улучшенную турбину на дизельном агрегате.
Ульяновские вседорожники — всегда славились отменной проходимостью.
С этим, я думаю, никто и спорить не будет.
Чтобы сравнить эти «настоящие» вездеходы с паркетниками, достаточно простого примера. Сначала возьмём мощный квадроцикл в прокат по Санкт-Петербургу и посмотрим, что он умеет выделывать на заднем приводе, затем пересядем на квадрик любительского уровня со слабеньким моторчиком — разница будет очевидна.
Сам силовой агрегат УАЗика — уступает в мощности зарубежным собратьям.
Двигатель устанавливается в бензиновой и дизельной модификациях, мощностью 128 л.с. (при 4600 обмин) и 113,5 л.с. (при 3500 обмин) соответственно.
Уровень цен по сравнению с конкурентами.
Цена за все это чудо инженерии автозавода «УАЗ» — составляет чуть больше полумиллиона рублей, выигрывая в два, а то и три раза у внедорожников,например, японского автопрома.
Тот же «Nissan» представляет свой пикап NP300 c дизельным силовым агрегатом мощностью в 133 лошадиные силы (при 3600 обмин) — буквально напичканный электроникой и системами безопасности, включая трёхточечные ремни с преднатяжителями на все сидения и фронтальную защиту подушками безопасности при столкновении. Цену своему пикапу для российского рынка «Nissan» установил в миллион и несколько тысяч рублей.
Если вопрос «купить УАЗ или импортный внедорожник» ещё стоит, для сравнения рассмотрим ещё один внедорожник, активно экспортирующийся в Россию из Японии заводом «Toyota». Пикап «Toyota Hilux» имеет гораздо большее преимущество в исполнении перед отечественным конкурентом. Дизельный двигатель выдаёт 144 л.с. (при 3400 обмин), сам внедорожник имеет систему курсовой устойчивости, распределения силового усилия и прочие функции, связанные с управлением подвеской или тормозной системой. Он гораздо комфортнее российского изделия и симпатичнее внешне. Цена вопроса более полутора миллиона рублей, что в 3 раза превышает цену на UAZ в премиум-комплектации.
Автор считает бессмысленным рассматривать американские внедорожники и пикапы в этой статье, так как они и «УАЗ» хоть и имеют класс «тяжелые внедорожники», но в действительности — находятся совершенно в разных весовых (и ценовых) категориях.
Выбор за вами, уважаемые читатели.