При выборе фаркопа многие обращают внимание только на совместимость с автомобилем, но не всегда правильно оценивают числовые характеристики. Между тем именно параметры нагрузки определяют, как фаркоп будет работать в реальных условиях и для каких задач он подходит. Два ключевых показателя — максимальная масса прицепа и допустимая вертикальная нагрузка на шар.
Максимальная масса прицепа показывает, какой вес фаркоп способен тянуть за автомобилем. В этот показатель входит полная масса прицепа вместе с грузом. Он рассчитывается с учетом прочности конструкции фаркопа, способа крепления и распределения усилий на кузов или раму. Значение всегда указывается в килограммах и может существенно отличаться даже у фаркопов для схожих моделей автомобилей.
Важно понимать, что максимальная масса прицепа фаркопа не отменяет ограничений, установленных производителем автомобиля. Если в технической документации автомобиля указано меньшее значение, именно оно является определяющим. Фаркоп не усиливает автомобиль, а лишь работает в рамках допустимых параметров. Поэтому при выборе всегда ориентируются на минимальное значение из двух.
Вертикальная нагрузка на шар — это усилие, которое действует сверху вниз на сцепной узел. Этот параметр особенно важен при использовании багажников, платформ и других аксессуаров, которые крепятся непосредственно на фаркоп. В отличие от прицепа, где основная нагрузка распределяется по осям, здесь вся масса приходится на шар.
Для легковых автомобилей вертикальная нагрузка часто составляет 50-90 кг. Для кроссоверов и внедорожников этот показатель может доходить до 120-160 кг. Превышение допустимой вертикальной нагрузки приводит к ускоренному износу фаркопа, появлению люфтов и перераспределению нагрузки на заднюю ось автомобиля.
Многие путают эти два параметра, считая, что если фаркоп рассчитан на прицеп массой 3000 кг, то он автоматически выдержит любую нагрузку от аксессуаров. Это не так. Фаркоп может быть рассчитан на тяжелый прицеп, но иметь ограничение по вертикальной нагрузке. Особенно это актуально для автомобилей с мягкой задней подвеской или коротким задним свесом.
Еще один момент — динамическая нагрузка. При движении по неровной дороге вертикальная нагрузка на шар может кратковременно возрастать. Именно поэтому производители закладывают запас прочности, но использовать его постоянно не рекомендуется. При подборе аксессуаров стоит учитывать не только их массу, но и вес перевозимого груза.
В характеристиках фаркопов эти параметры указываются отдельно и всегда должны рассматриваться в связке. Если фаркоп используется только для прицепа, основное внимание уделяется максимальной массе буксировки. Если планируется установка багажников или платформ, ключевым становится показатель вертикальной нагрузки.
Понимание этих характеристик позволяет осознанно подбирать фаркоп под реальные задачи. Это снижает риск ошибок при эксплуатации и помогает использовать тягово-сцепное устройство в рамках его расчетных возможностей без необходимости доработок или замены оборудования
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта mnogofarkopov.ru — выбор фаркопа по характеристикам
Дата публикации: 3 июня 2022 года