Легковой автомобиль не всегда способен перевести нужный груз. Владельцам дачных участков приходится часто сталкиваться с перевозкой разного груза, да и, отправляясь в путешествие, бывает нужно взять с собой габаритный груз, который с помощью даже крупногабаритного легкового автомобиля, перевести не получиться.
Не хочется портить свое авто и перевозкой сыпучих и строительных материалов, которые могут испортить багажник или салон авто навсегда. Но выход есть – прицеп. Он не снабжен двигателем, но может двигаться в составе автомобиля.
Перед принятием решения, касающегося покупки прицепа, решите для каких целей он понадобиться. Не обойдется без изучения мануала своего авто, в котором указана максимально допустимая к нему масса прицепа. Прицепы бывают до 300 кг (легкие), 300-600 кг (средние), более 600 кг (тяжелые). Покупать прицеп нужно учитывая возможности своего средства транспорта. Прицеп будет создавать дополнительную нагрузку на силовые агрегаты автомобиля, вызывая их быстрое изнашивание и старение. Вопрос тут не однозначен. Например прицепленный к трехтонному внедорожнику легкий прицеп, для перевозки лодки не нанесет износа авто вообще, а вот если к ВАЗ 2101 прицепить тяжелый прицеп и наполнить его полностью овощами, то в данном случае автомобиль получит значительную дополнительную нагрузку, чреватую через некоторое время серьезным ремонтом.
При использовании любого прицепного устройства повышается и расход топлива (на 15-20%). Покупать тяжелый прицеп нужно, если он очень необходим, так как использовать его не выгодно.
Не оставьте без внимания при покупке подвесную часть прицепа. Недорогие прицепы укомплектованы чаще всего рессорной подвеской, которую нужно постоянно обслуживать, так как ей свойственно быстро изнашиваться. Лучше когда прицеп с торсионной подвеской. Она хоть и стоит больше, но не такая требовательная в обслуживании, а если прицеп правильно эксплуатировать, то такая подвеска прослужит долго.
Нужно помнить, что загружать прицеп необходимо равномерно. Если в прицепе ось одна, то груз нужно размещать над осью, а если две оси, то между ними. При смещении груза на передок, под нагрузку попадает прицепной механизм, при этом снижается сцепление с дорогой передних колес машины. Если тяжесть будет смещена на заднюю часть прицепного устройства, то с дорогой сцепление могут потерять задние колеса. Закон физики пока не отменен, поэтому центр тяжести груза должен крепиться к днищу прицепа, чем ниже тем лучше. От этого сцепка станет более управляемой, и уменьшится при поворотах раскачка.
Из какого материала изготовлен прицеп тоже очень важно. Хорошо когда крылья в пластиковом исполнении, это избавит вас от борьбы с коррозией, которая появляется даже на обработанном краской металле в результате повреждения его вылетающими из под колес песка и гравия. Менять металлические крылья не просто. Приобретя прицеп, еще раз обработайте его антикоррозионным покрытием, это продлит его долговечность и эффективность.
Нужно помнить, что езда с прицепом требует большего внимания и выполнения правил дорожного движения. Нужно соблюдать соответствующую скорость, которая на трассе не более 90 кмч, а в других случаях – 70 кмч. Торможение с прицепом тоже отличается, особенно если он загружен. Тормозной путь при этом значительно увеличивается. Торможение автомобиля с прицепом должно выполняться плавно, не зависимо есть груз или нет.